그래블, 레이스로 다시 태어나다  자이언트·Liv·CADEX가 공개한 새 그래블 레이스 시스템  자이언트가 새로운 Revolt Advanced SL과 Liv의 Devote Advanced SL을 공개했다. 여기에 일체형 그래블 핸들바, CADEX Max GXR 휠셋과 GXR 타이어까지 더했다. 프레임만 바꾼 것이 아니라 그래블 레이스를 위한 시스템 전체를 새로 짠 구성이다.  새 Revolt Advanced SL은 자이언트가 “가장 가볍고 빠른 그래블 레이스 바이크”로 내세운 신형 레이스 플랫폼이다. 프레임은 839g, 포크는 385g이며 프레임셋 무게는 1,582g으로 공개됐다. 기존의 플립칩은 사라졌고, 지오메트리는 더 낮고 길게 바뀌었다. 방향은 분명하다. 더 빠른 그래블 레이스다. 하나의 시스템 자이언트는 프레임·콕핏·휠·타이어를 함께 개발하는 ‘토털 스피드 시스템’을 적용했다. 자이언트 측정 기준, Revolt Advanced SL 0은 이전 Revolt Advanced Pro 0 대비 총 시스템 저항을 18.99W 줄였다고 밝혔다. 공기저항, 회전저항, 타이어 구름저항까지 각 부품을 따로 보지 않은 설계다.  Liv의 새 Devote Advanced SL 역시 기존보다 더 낮고 길어진 자세와 레이스 지향 지오메트리를 채택했다. 프레임셋은 이전 Devote Advanced Pro보다 185g 가벼워졌고, 최대 53mm 타이어를 지원한다. Liv는 여성 라이더의 자세를 반영하기 위해 조지아 베이커의 신체 치수를 기준으로 만든 풍동 테스트 마네킹 ‘Georgia’를 활용했다. 새 CADEX Max GXR은 50mm 높이의 후크리스 카본 림을 적용한 그래블 레이스 휠셋이다. 내부 림 폭은 25mm, 무게는 테이프와 밸브를 제외하면 1,280g이다. 카본 스포크와 허브를 일체형으로 설계하고, 60T 래칫 시스템을 더해 고속 그래블 레이스에서의 효율을 겨냥했다. 새 CADEX GXR 타이어는 45c와 50c 두 가지 폭으로 나온다. 빠른 센터 트레드와 170TPI 케이싱, 이중 펑크 방지 구조를 적용해 구름저항과 비포장 접지력의 균형을 노렸다. CADEX는 GXR 45c가 기존 GX 40c보다 타이어 1개당 구름저항을 1.52W 줄인다고 밝혔다.  새 레볼트와 디보트, 그리고 CADEX 휠·타이어의 공통점은 ‘더 넓은 타이어를 쓰면서도 더 빠르게 달리는 것’이다. 자이언트는 이번 업데이트로 모험과 범용성의 영역이었던 그래블을 본격적인 레이스 장비의 영역으로 끌어들였다. 이제 그래블 레이스의 승부는 프레임 하나가 아니라 시스템 전체에서 갈린다.

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